Двохмасовий (демпферний) маховик

Двомасовий (демпферний) маховик це

Сучасні транспортні засоби стають дедалі складнішими. Навіть маховик, простий чавунний диск, перетворився на складний та дорогий механізм. Чому? Далі розберемося в цьому питанні, а також у тому, як перевірити демпферний маховик та як вибрати найкращий варіант при покупці нової запчастини.

Для чого потрібен маховик демпферний зчеплення?

Маховик демпферний двомасовий належить до системи зчеплення машини.

Деталь призначена для виконання двох основних функцій:

• запуск двигуна від стартера;
• передача обертання від двигуна до КПП.

Демпферний маховик гасить вібрації колінчастого валу, що крутять. На відміну, скажімо, від електродвигунів, двигуни внутрішнього згоряння завжди обертаються нерівномірно. В одному циліндрі газ штовхає поршень лише протягом одного з чотирьох ходів. Навіть за наявності кількох циліндрів колінчастий вал без маховика зчеплення демпферного обертався б нерівномірно. Це викликає сильні вібрації, що генерують потужні коливання по всій трансмісії.

З цієї причини багато виробників у перші часи робили спроби зробити цей диск важчим за вагою з метою компенсації коливань на холостому ходу, а також зробити легшим рух вантажних «залізних коней» з недосконалими зчепленнями КПП.

В той же час інженери завжди намагалися полегшити демпферний маховик. Рівномірність роботи і вібрація не є проблемою, чим менше маса, що обертається, тим краще буде функціонувати мотор. Згодом конструктори знайшли компроміс між зменшенням ваги, плавною роботою силового агрегату та мінімальною вібрацією на трансмісію.

Сучасні двигуни працюють більш плавно, ніж їхні карбюраторні предки.

По-перше, у двигуні побільшало величезних обертових частин. Якщо раніше був колінчастий вал і розподільний вал ("кулачковий вал"), то тепер є два вали з потужними фазовими роторами на них. Також доданий балансовий вал, який обертається вдвічі швидше за колінчастий вал.

По-друге, завдяки електронному керуванню двигуном і розподіленому упорскування, робота циліндрів стала більш рівномірною. Сьогодні більше не потрібні дуже тяжкі маховики.

З крутними коливаннями в машинах давно борються. Демпфери крутних коливань інтегровані в диски, що приводяться в рух, зчепленням. Кожен, хто змінював зчеплення у майстерні, бачив чотири чи шість сильних пружин, встановлених по дотичній до вікна диска. Авто із заднім приводом часто обладнані гумовою муфтою (шарніром) у трансмісії, яка не тільки компенсує невеликий злам валу, а й гасить крутні коливання.

У передньопривідному компонуванні встановити такий демпфер неможливо. Однак це можна назвати чудовим технічним рішенням. Не збільшуючи вагу маховика, можна додатково роз'єднати вібрацію двигуна та трансмісії, щоб, наприклад, рухатися на швидкостях, близьких до холостого ходу, без ривків. Замовити демпферний маховик подвійної маси такого типу кожен може у нашому інтернет-магазині.

Чому ламається і де замовити вигідно маховик?

Власники можуть визначити, що диск відпрацював своє, почувши неприємний стукіт під час старту руху, при перемиканні швидкостей і переході від прискорення до гальмування, а потім знову при зупинці. Його також можна почути, коли двигун зупинився.

Серед найбільш явних ознак, за якими можна визначити неправильну роботу запчастини і може знадобитися заміна демпферного маховика, слід виділити:

• вібрація при запуску двигуна (у тому числі поштовхи, що відчуваються на важкому перемиканні передач);
• стукіт на холостому ходу;
• ускладнений запуск двигуна, з вібраціями та легкими постукуваннями;
• вібрація під час прискорення;
• тремтіння при перемиканні на вищу передачу;
• коливання та стукіт після зупинки двигуна.

Що можна зробити в таких випадках?

Під час зняття коробки для заміни зчеплення перевірте стан маховика. Якщо люфт, маховик підлягає заміні.

З порожнини двомасового демпферного маховика може витікати мастило. Ущільнення вичерпало свій ресурс і мастило може налипати на диск зчеплення, викликаючи пробуксовку. Висновок той самий: заміна. В електронному каталозі нашого інтернет-магазину ви можете підібрати найкращий демпферний маховик або замовити ремонт цієї деталі з її заміною.

Причина поломки – робоча пружина. Це призводить до того, що деталі запчастини можуть вільно обертатися одна щодо одної. Осьовий люфт також виникає тому, що натискний диск втрачає свою еластичність і становище його веденої частини стає дуже нестабільним. Люфт у вторинному диску призводить до протікання ущільнення.

Як можна продовжити період експлуатації маховика демпферного?

Перше, чого не любить маховик – це перегрів. Це погіршує мастило у вузлі та умови роботи дугової пружини, що компенсує крутні коливання. Зчеплення може часто і різко пробуксовувати під час їзди недосвідчених водіїв або нагріватися при тривалих спробах вибратися із бруду чи снігу.

Маховик може бути перевантажений під час буксирування іншого автомобіля або важкого причепа. Проблеми також можуть виникнути, якщо власник позашляховика часто їздить складними дорогами. Крім того, маховики із двома осями зовсім не витримують форсування головного силового агрегату.

Де купити демпферний маховик за доступною ціною

На жаль, ціна на демпферний маховик досить висока. Вона може становити від 500 до 2000 доларів США. Це серйозний удар по гаманцю! Запасні частини від відомих сторонніх виробників, таких як SACHS, LuK та Valeo, коштують приблизно вдвічі дешевше. Однак вони однаково залишаються дорогими. Для транспортних засобів, що працюють на дизельному паливі, цю деталь необхідно змінювати щоразу після 100 тисяч кілометрів пробігу.

У таких випадках більшість експертів рекомендують заміну, а не ремонт, оскільки справжніх майстрів, які можуть належним чином відремонтувати ДММ, небагато. Однак у багатьох випадках автовласники або купують новий, або розглядають бюджетні модифікації (у цьому випадку частота заміни буде вищою), або знаходять фахівця, який має досвід у таких роботах.

Реставраційні роботи включають:

• розбирання вузла;
• видалення зламаних деталей;
• заміна кріпильних деталей (кріпильні болти втрачають міцність під час експлуатації ДММ та в процесі реставрації мають бути замінені на нові);
• видалення псування внутрішньої поверхні диска (псування трапляється у будь-якому випадку, тому що пружини часто контактують з поверхнею деталі).

Після ремонту конструкцію необхідно збалансувати, щоб самі компоненти не вібрували, додати нову олію.

Деякі несправності не ремонтуються на запчастини. Наприклад, тріщини чи деформація корпусу вузла. В цьому випадку єдино правильне рішення – вибрати новий демпферний маховик.

Якщо ви все ж таки схиляєтеся до того, що потрібно купити демпферний маховик, рекомендуємо вам звернутися до нашого інтернет-магазину. Наші фахівці допоможуть вам підібрати відповідну високоякісну деталь, яка зможе прослужити вам максимально довго. Ми співпрацюємо з провідними вітчизняними та зарубіжними виробниками автомобільних деталей, а каталог товарів постійно поповнюється новим асортиментом продукції вищого класу.