Двухмассовый (демпферный) маховик

Двухмассовый (демпферный) маховик это

Современные транспортные средства становятся все более сложными. Даже маховик, простой чугунный диск, превратился в сложный и дорогостоящий механизм. Почему? Далее разберемся в этом вопросе, а также в том, как проверить демпферный маховик и как выбрать лучший вариант при покупке новой запчасти.

Для чего нужен маховик сцепления демпферный?

Маховик демпферный двухмассовый принадлежит к системе сцепления машины.

Деталь предназначена для выполнения двух главных функций:

• запуск мотора от стартера;
• передача вращения от мотора до КПП.

Демпферный маховик гасит крутящие вибрации коленчатого вала. В отличие, скажем, от электродвигателей, моторы внутреннего сгорания всегда вращаются неравномерно. В одном цилиндре газ толкает поршень только в течение одного из четырех ходов. Даже при наличии нескольких цилиндров коленчатый вал без маховика сцепления демпферного вращался бы неравномерно. Это вызывает сильные вибрации, генерирующие мощные крутящие колебания по всей трансмиссии.

По этой причине многие производители в первые времена делали попытки сделать данный диск более тяжелым по весу с целью компенсации колебаний на холостом ходу, а также сделать более легким движение грузных «железных коней» с несовершенными сцеплениями КПП.

В то же время инженеры всегда старались облегчить маховик демпферный. Равномерность работы и вибрация не является проблемой, чем меньше оборачиваемая масса, тем лучше будет функционировать мотор. Со временем конструкторы нашли компромисс между уменьшением веса, плавной работой силового агрегата и минимальной вибрацией на трансмиссию.

Современные двигатели работают более плавно, чем их карбюраторные предки.

Во-первых, в двигателе стало больше огромных вращающихся частей. Если раньше был коленчатый вал и распределительный вал ("кулачковый вал"), то теперь есть два вала с мощными фазовыми роторами на них. Также добавлен балансовый вал, который вращается вдвое быстрее коленчатого вала.

Во-вторых, благодаря электронному управлению двигателем и распределенному впрыску, работа цилиндров стала более равномерной. Сегодня больше не нужны очень тяжелые маховики.

С крутящими колебаниями в машинах давно борются. Демпферы крутящих колебаний интегрированы в приводимые в движение диски сцеплением. Каждый, кто менял сцепление в мастерской, видел четыре или шесть сильных пружин, установленных по касательной к окну диска. Авто с задним приводом часто оборудованы резиновой муфтой (шарниром) в трансмиссии, которая не только компенсирует небольшой излом вала, но и гасит крутящие колебания.

В переднеприводной компоновке установить такой демпфер невозможно. Однако это можно назвать прекрасным техническим решением. Не увеличивая вес маховика, можно дополнительно разъединить вибрацию мотора и трансмиссии, чтобы, например, двигаться на скоростях, близких к холостому ходу, без рывков. Заказать демпферный маховик двойной массы такого типа каждый может в нашем интернет-магазине.

Почему ломается и где заказать выгодно маховик?

Владельцы могут определить, что диск отработал свое, услышав неприятный стук во время старта движения, при переключении скоростей и при переходе от ускорения до торможения, а затем снова при остановке. Его также можно услышать, когда мотор остановился.

Среди самых явных признаков, по которым можно определить неправильную работу запчасти и может потребоваться замена демпферного маховика, следует выделить:

• вибрация при запуске мотора (в том числе толчки, ощущаемые на тяжелом переключении передач);
• стук на холостому ходу;
• осложненный запуск мотора, с вибрациями и легкими постукиваниями;
• вибрация во время ускорения;
• дрожание при переключении на высшую передачу;
• колебания и стук после остановки мотора.

Что можно предпринять в таких случаях?

При снятии коробки для замены сцепления проверьте состояние маховика. Если люфт, маховик подлежит замене.

Из полости двухмассового маховика демпферного может вытекать смазка. Уплотнение исчерпало свой ресурс, и смазка может налипать на диск сцепления, вызывая пробуксовку. Вывод тот же: замена. В электронном каталоге нашего интернет-магазина вы можете подобрать лучший демпферный маховик или же заказать ремонт данной детали с ее заменой.

Причина поломки – рабочая пружина. Это приводит к тому, что детали запчасти могут свободно вращаться друг относительно друга. Осевой люфт также возникает потому, что нажимной диск теряет свою эластичность и положение его ведомой части становится очень нестабильным. Люфт во вторичном диске приводит к протеканию уплотнения.

Как можно продлить период эксплуатации маховика демпферного?

Первое, чего не любит маховик – это перегрев. Это ухудшает смазку в узле и условия работы дуговой пружины, компенсирующей крутящие колебания. Сцепление может часто и резко пробуксовывать во время езды неопытных водителей или нагреваться при длительных попытках выбраться из грязи или снега.

Маховик также может быть перегружен во время буксировки другого автомобиля или тяжелого прицепа. Проблемы также могут возникнуть, если владелец внедорожника часто ездит по сложным дорогам. Кроме того, маховики с двумя осями совсем не выдерживают форсирование главного силового агрегата.

Где купить демпферный маховик по доступной цене

К сожалению, цена на демпферный маховик довольно высокая. Она может составлять от 500 до более 2000 долларов США. Это серьезный удар по кошельку! Запасные части от известных сторонних производителей, таких как SACHS, LuK и Valeo, стоят примерно вдвое дешевле. Однако они все равно остаются дорогими. Для транспортных средств, работающих на дизельном топливе, данную деталь необходимо менять каждый раз после 100 тысяч километров пробега.

В таких случаях большинство экспертов рекомендуют замену, а не ремонт, поскольку настоящих мастеров, которые могут должным образом отремонтировать ДММ, немного. Однако во многих случаях автовладельцы либо покупают новый, либо рассматривают бюджетные модификации (в этом случае частота замены будет выше), либо находят специалиста, имеющего опыт в таких работах.

Реставрационные работы включают в себя:

• разборка узла;
• удаление сломанных деталей;
• замена крепежных деталей (крепежные болты теряют прочность во время эксплуатации ДММ и в процессе реставрации должны быть заменены на новые);
• удаление порчи внутренней поверхности диска (порча случается в любом случае, потому что пружины часто контактируют с поверхностью детали).

После ремонта конструкцию необходимо сбалансировать, чтобы сами компоненты не вибрировали, добавить новое масло.

Некоторые неисправности не ремонтируются по запчастям. К примеру, трещины или деформация корпуса узла. В этом случае единственно правильное решение – выбрать новый демпферный маховик.

Если вы все же склоняетесь к тому, что нужно купить демпферный маховик, рекомендуем вам обратиться в наш интернет-магазин. Наши специалисты помогут вам подобрать подходящую высококачественную деталь, которая сможет прослужить вам максимально долго. Мы сотрудничаем с ведущими отечественными и зарубежными производителями автомобильных деталей, а каталог товаров постоянно пополняется новым ассортиментом продукции высшего класса.